На мировом рынке нефтепродуктов усиливается дефицит дизельного топлива. Международное энергетическое агентство (IEA) в сентябрьском отчете описывает ситуацию как Diesel squeeze — резкое сокращение предложения, создающее дополнительное ценовое давление.

В начале сентября стоимость дизеля в США превысила $200 за баррель, оказавшись на 94% выше довоенного уровня. Цены в Европе и Азии также заметно выросли.

Предложение дизеля сокращается

Одной из главных причин напряженности на рынке стало снижение экспорта. В августе поставки дизельного топлива из стран Персидского залива сократились до 390 тыс. баррелей в сутки — чуть более четверти от довоенного уровня.

Одновременно уменьшился экспорт из России.

В результате совокупные поставки дизеля из России и стран Персидского залива оказались на 1,6 млн баррелей в сутки ниже, чем в феврале. До кризиса на эти направления приходилось около 45% мировой морской торговли дизельным топливом, отмечает IEA.

Почему это важно для Казахстана

Европейский союз остается одним из крупнейших торговых партнеров Казахстана. В 2025 году товарооборот между сторонами составил €41,4 млрд, в том числе €10,6 млрд пришлось на европейский экспорт в Казахстан.

При этом значительная часть европейских поставок приходится на товары, стоимость которых чувствительна к транспортным расходам. Почти половину импорта из ЕС составляют машины и транспортное оборудование, еще 21,5% — химическая продукция, включая фармацевтические товары.

Если высокие цены на дизель сохранятся, увеличение расходов европейских перевозчиков может постепенно отразиться и на стоимости доставки товаров в Казахстан.

При этом говорить о том, что европейский импорт в Казахстан уже подорожал непосредственно из-за нынешнего скачка цен на дизель, пока преждевременно. Речь идет о потенциальном эффекте, который может проявиться при длительном сохранении дефицита топлива.

Нефтепереработка работает на пределе

IEA предупреждает, что ситуация на рынке может оставаться напряженной: мировые запасы нефтепродуктов сокращаются, тогда как нефтеперерабатывающая отрасль работает практически на пределе своих возможностей.

Таким образом, дальнейшая динамика цен на дизель будет зависеть не только от стоимости самой нефти, но и от способности производителей и экспортеров нарастить поставки нефтепродуктов на мировой рынок.

Источник: International Energy Agency (IEA), Oil Market Report — September 2026.