Власти обсуждают новые тарифы, годовые абонементы и дифференцированную оплату для коммерческого транспорта. Изменения не должны затронуть владельцев личных легковых автомобилей.

В Казахстане намерены усовершенствовать систему оплаты за проезд грузового транспорта по автомобильным дорогам. Этот вопрос рассмотрели на первом заседании рабочей группы под председательством заместителя Премьер-министра — министра национальной экономики Серика Жумангарина.

Участники встречи обсудили возможные изменения в действующей системе дорожных сборов и механизмы повышения устойчивости финансирования содержания и ремонта дорожной инфраструктуры.

Основное внимание уделили оплате проезда коммерческого грузового транспорта — как казахстанских, так и иностранных перевозчиков. При этом предлагаемые меры не предполагают пересмотра условий проезда для личного легкового транспорта граждан.

«Мы строим автомобильные дороги, но расходы на их содержание и ремонт продолжаем покрывать за счет бюджета. Необходимо выстроить систему, при которой дорожная инфраструктура будет обеспечивать собственное содержание», — отметил Серик Жумангарин.

Какие изменения предлагают?

В ходе заседания участники представили несколько инициатив по совершенствованию системы дорожных платежей.

Независимый эксперт в сфере страхования Айгерим Карабыйыкоглу обратила внимание на разницу между тарифами за проезд по платным дорогам Казахстана и соседних государств. Она предложила изучить возможность их сближения с региональным уровнем, а также рассмотреть специальные условия для отечественных перевозчиков.

Кроме того, эксперт выступила за проработку механизмов страхования иностранных грузовых автомобилей при пересечении государственной границы. По ее мнению, такой инструмент мог бы дополнительно компенсировать воздействие тяжелого транспорта на дорожную инфраструктуру и обеспечить дополнительные поступления на ее содержание и ремонт.

Бизнес-аналитик АО «НК «ҚазАвтоЖол» Фархад Нуркамалов предложил рассмотреть введение годовых абонементов для транспортных компаний. В рамках такой системы перевозчики могли бы заранее оплачивать определенный километраж, что позволило бы компаниям с большими объемами перевозок планировать расходы и оптимизировать затраты на проезд.

Ожидается, что абонементная модель также поможет повысить собираемость дорожных платежей и сократить задолженность перевозчиков.

Еще одна инициатива касается дифференциации тарифов в зависимости от характеристик транспортных средств. Депутат Мажилиса Парламента VIII созыва, эксперт в сфере логистики и транспорта Болатбек Нажметдинұлы предложил изучить возможность учитывать экологический класс автомобилей, уровень выбросов и степень воздействия транспорта на дорожное покрытие.

Ставка на цифровой контроль

Отдельно участники обсудили повышение прозрачности грузовых перевозок и соблюдение требований по оплате дорожных сборов.

В частности, предлагается расширить использование цифровых инструментов для отслеживания движения грузового транспорта, в том числе на платных участках автомобильных дорог. Это может помочь контролировать соблюдение правил оплаты и повысить эффективность действующей системы.

По итогам заседания Серик Жумангарин поручил продолжить детальную проработку инициатив совместно с государственными органами, отраслевыми ассоциациями и представителями бизнеса.

При подготовке новых подходов необходимо учитывать интересы перевозчиков и предпринимателей, а также обеспечить справедливое распределение расходов на содержание дорожной инфраструктуры. Основной акцент при этом должен быть сделан на коммерческом грузовом транспорте, без изменения условий для владельцев личных легковых автомобилей.

Базовые предложения поручено подготовить до конца ноября и представить на рассмотрение следующего заседания рабочей группы.