В Казахстане сохраняется рост железнодорожных перевозок зерна. За восемь месяцев текущего года объем транспортировки достиг 9,3 млн тонн, увеличившись на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом на заседании Правительства сообщил вице-министр транспорта Жанибек Тайжанов.

Положительная динамика наблюдается практически по всем ключевым направлениям экспорта. В частности:

• поставки в страны Центральной Азии выросли на 37%;

• перевозки в Китай увеличились на 34%;

• через российские порты, включая Балтийское и Черноморское направления, — на 9%;

• объем перевозок в Афганистан вырос в 4,4 раза, до 655 тыс. тонн.

Одновременно увеличиваются объемы транспортировки продукции переработки зерна. Так, перевозки комбикормов выросли на 38%, достигнув 2,6 млн тонн.

Подготовка к перевозке нового урожая

По словам вице-министра, Казахстан располагает необходимым подвижным составом для перевозки нового урожая. В настоящее время в наличии 16,9 тыс. зерновозов, 17,8 тыс. крытых вагонов и более 2 тыс. локомотивов.

Парк техники по сравнению с прошлым годом увеличен. По оценке Минтранса, имеющихся мощностей достаточно для перевозки зерна в полном объеме. При необходимости перевозчики также смогут нарастить объемы за счет дополнительных ресурсов.

Пропускную способность увеличивают

Параллельно Казахстан продолжает расширять железнодорожную инфраструктуру на ключевых экспортных маршрутах.

На направлении в Китай построен второй путь на участке Достык – Мойынты, модернизированы станция Алтынколь и участок Алтынколь – Жетыген. После проведенных работ пропускная способность китайского направления достигла 75 поездов в сутки.

На маршруте в Узбекистан увеличена пропускная способность станций Сарыагаш и Оазис. После завершения строительства линии Дарбаза – Мактаарал и открытия станции Сырдария показатель должен вырасти до 60 поездов в сутки.

Кроме того, Казахстан провел переговоры с российской стороной по вопросам пропуска грузов. Достигнутые договоренности позволяют обеспечить движение до 100 поездов в сутки.

Таким образом, на основных экспортных направлениях сформирована необходимая инфраструктурная база для дальнейшего увеличения железнодорожных перевозок зерна.